燃气管道减压阀是什么工作原理?

作者:采集侠 来源:网络整理 发布时间:2019-11-05 09:56 浏览:

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天然气减压阀是由主阀和导阀两部分组成的减压阀门型号。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化,通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小,实现减压稳压功能。

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工具不同的形式有不同的具体工作原理。但总的原理还是:减压阀是通过启闭件的节流,将进口压力减至某一需要的出口压力,并使出口压力保持稳定。但一般减压阀

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当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移,当一级减压腔气压达到一定值,膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时,作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化,在弹簧与膜片相互作用下,阀口随时变化开度,保证输出压力稳定在0.4~0.6Mpa,完成一级减压。

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经过一级减压的气体进入二级减压腔,随发动机负荷的变化,二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片(阀门)调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度,保特输出压力在0.08Mpa左右。 沈阳泰科球阀 www.tkfm.cn

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在只进气状态下,二级减压腔的气体克服三级调节弹簧的张力,打开三级阀座进入三级减压腔,使三级减压腔的压力稳定在0.3~0.5KPa。当发动机起动时,首先有0.5Kpa的低压天然气进入发动机,便于起动。发动机运转产生真空吸力将三级膜片吸向下方,三级膜片组推动三级杠杆,打开三级阀座,二级减压腔的气体进入三级减压腔,混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度随发机负荷吸气负压的变化而变化,以满足发动机的各种工况所需要的燃气流量。

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减压器各级背压腔: 泰科阀门 www.tkfm.cn

一级背压腔大气通孔在一级减压器上盖上;二级背压腔大气通道在二级内盖上;三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要保证减压器工作正常须保持背压腔大气通孔畅通。都要求进出口压差必须0.2Mpa。

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